西津郁江特大桥为双塔双索面钢混组合梁斜拉桥，在建设者们的努力下，较原计划提前了110天实现“毫米级”精度合龙。 12月26日，由南宁交投集团下属广西上横高速公路有限公司投资建设的上林至横县高速公路一期工程（以下简称上横高速）全线公里，自此，上林经宾阳至横州通行时长被缩短至1小时内。 作为广西基础设施补短板“五网”建设三年大会战中交通网的重要项目，在南宁的广袤大地上蜿蜒穿行的上横高速，连接起上林县、宾阳县、横州市三地的繁华与发展梦想。项目的建成通车，对推动广西高速公路通车里程突破1万公里、助力广西加快交通强区和“一区两地一园一通道”建设具备极其重大意义。 作为《广西高速公路网规划（2018—2030年）》中“1环12横13纵25联”布局方案中的联16线，上横高速的建设承载着沿线地区人民的热切期盼。 上横高速全线位于南宁市境内，分二期建设。一期工程始于上林县白圩镇，接三南高速公路，终于横州市南乡镇，接深南高速公路。全线采用双向四车道标准建设，设计速度达120公里/小时，沿线设置桥梁除西津郁江特大桥外，共有大桥50座、中桥26座，并有互通式立交11处，同步建设服务区3处、养护工区2处、管理中心2处、收费站6处。 南宁交投集团党委书记、董事长曹壮介绍，上横高速属于广西“交通强国”示范工程和重点项目，不仅是沿线地区通往粤港澳大湾区的通道之一，更是广西融入西部陆海新通道建设的重点项目。随着该工程建设项目的通车，上林、宾阳、横州三地13个乡镇实现了“镇镇通高速”，沿线地区快速接入高速公路网，为当地居民打造了一个便捷、高效的生活圈。 “通车后，横州市区与高速公路的连接更方便快捷，有助于提高交通效率，促进人员和物资的快速流动，对完善广西北部湾经济区路网结构，逐步加强广西与粤港澳大湾区联系，增强南宁首府核心经济区的辐射能力，加快建设南宁区域性国际综合交通枢纽中心，强化中心城市的辐射带动作用及推动沿线旅游业加快速度进行发展，带动县域经济建设，全方面推进乡村振兴具备极其重大意义。”南宁高速公司董事长黄强说。 上横高速，从西北向东南延伸，一路重峦叠嶂、跨江越河，风光旖旎。 “建设初期，我们组织经验比较丰富的精兵强将成立党员先锋队、青年突击队等，对项目施工的地貌地质、河流水系、气象、交通、电力、通信、人文、材料设备供应等条件进行全方位分析，找准项目的难点、痛点，提前做好安排部署。”上横高速公司董事长、总经理陆玉春介绍，项目建设过程中，公司党员、团员建设者们坚持工作在征地拆迁、施工管理的第一线，大家克服种种困难，严抓进度、质量、安全管控，抢抓有利时机，全力打造优质工程。公司领导还带队深入一线巡查，及时协调解决现场存在的问题，围绕重大节点、关键工序重点突破，确保节点计划按期完工，顺利实现项目通车运营。 作为项目控制性工程，西津郁江特大桥全长1190米、主桥长680米，采用双塔双索面钢混组合梁斜拉的结构及形式。“在前期选址过程中，我们最大限度地考虑了生态、环保、人文、经济等方面因素，解决了一系列重要控制性路段的方案难题。在各级政府及行业主管部门的支持下，仅7个月就获得了自然资源部建设用地批复。”上横高速第六合同段项目经理周海峰介绍，其间面临工程项目施工体量大、技术难度高、施工周期长等困难，建设者们大胆创新施工工艺，以“黑科技”攻克了大体积混凝土易产生裂缝、主跨钢箱梁现场拼装难等诸多难题，高效完成深水桩基施工、深水基础和边跨合龙等关键节点，最终，这座雄伟的大桥在700天内完成了桥梁主塔封顶任务，最终较原计划提前了110天实现“毫米级”精度合龙。 黎塘北枢纽互通是目前广西境内第一座采用步履式顶推工艺跨越既有高速公路施工的曲线钢箱梁桥。该工程采用“现场组拼+多点步履式连续顶推”施工工艺，有效缩短涉路施工周期，减少施工期间对运营高速公路的通行能力及行车安全的影响。 截至目前，上横高速建设项目有4项科研课题被自治区交通厅列为重点科技项目清单项目，其中2个课题被交通运输部列为重点科技项目，“基于高性能材料的全寿命期防护技术示范工程”被自治区交通厅列为科技示范工程建设项目进行现场应用。工程全线项，其中获得发明专利授权9项、实用新型专利授权41项；获得省部级工法4项、国家级微创新3项；发表论文8篇、计算机软件著作11项；获得广西科技进步奖二等奖1项。 行驶在上横高速，中分带绿树林立，两旁边坡绿草茵茵，宛如一条生态走廊。这一切不仅得益于建设者们的精心呵护，更得益于他们对绿色发展的执着追求。 在建设过程中，上横高速公司大力推行路面工程“零污染”施工、路基全断面交付、房建工程“先室外、后主体”、样板间先行、环水保同步开展、“交工即竣工”等科学管理理念。从施工管理到环境保护，从节材节水到节能节地，建设者们在施工用地保护等诸多方面建立绿色施工总体框架，成立项目全体人员参与的绿色施工组织机构，明确绿色施工岗位工作职责，以完善的制度及方案、清晰的目标指导项目创建绿色施工科技示范工程。 同时，上横高速在建设过程中，还在现有路基及既有道路的基础上建设场站、施工便道，减少占用农田及耕地；采用钢模拼装浇筑，大幅节约了周转材料如脚手架、模板的消耗，节省了模板安装的时间成本，减少了混凝土的消耗和建筑垃圾的产生；使用“自动喷淋养护系统”对预制梁进行养护，同时在预制梁底座设置集水沟，收集旋转喷淋出水及雨水，循环使用，减少自来水的使用；桥梁墩柱采用滴灌系统和薄膜覆盖双重节水养护法进行养护，既达到养护效果又达到节水效果。 上横高速的建成通车，为沿线地区经济带来了前所未有的发展机遇。 未建设前，上林、宾阳、横州三地境内有柳南（泉南）、新柳南（三南）、贵隆、六宾等已通车或在建的高速公路，但仍存在部分区域交通不便的情况，一些偏远乡镇、县城及周边地区距离高速路口较远，连接的普通道路等级较低，路况不佳，且县域内的公路网络在应对日渐增长的交通流量时瓶颈效应逐渐凸显，群众对便捷出行的需求越来越迫切。 上林县作为首府南宁的“后花园”，已形成环大龙湖、清水河、大明山等三大旅游片区，成功创建广西特色旅游名县。上横高速的通车，使其旅游业再次迎来发展的春天。民宿老板们纷纷重新装修房屋，迎接八方游客的到来。 上横高速在宾阳开设了宾阳新圩、宾阳北、洋桥、露圩等4个高速出入口，宾阳县通往三南高速、柳南高速的高速通道的开通，极大缩短了通往横州市、上林县的距离，沿线群众出行更加方便。 未来，“横州茉莉花”“横州茉莉花茶”“横州甜玉米”“上林大米”“古辣香米”……一个个响当当的“邕系”农产品将沿着上横高速走得更好、卖得更远。 上横高速的建设，不仅推动了“交通+旅游”融合项目的高效发展，更为当地百姓带来了实实在在的福祉。建设过程中，建设者们在沿线开挖水井、建水泵房、回建水塔、改善沟渠等，为横州市、宾阳县、上林县的13个沿线乡镇改善了生产生活条件。 穿山跨江筑路网，连接幸福新生活。如今，上横高速如同一条纽带，将上林县、宾阳县、横州市三地紧紧相连。它不仅缩短了空间距离，更拉近了人心。随着路网逐渐完备和区域经济的蓬勃发展，上横高速必将为南宁主动融入平陆运河经济带、将南宁东部新城建设成为向海经济发展示范园区提供有力支撑，为区域经济持续迅速增加注入强劲动力。（撰文：记者阮晓莹 摄影：记者黄维业）
